Lưu ý quan trọng khi sử dụng phương tiện

Kiểm tra áp suất lốp, hư hỏng lốp, tắc kê bánh xe Kiểm tra áp suất lốp, hư hỏng lốp, tắc kê bánh xe

Kiểm tra lốp thường xuyên ít nhất mỗi tuần một lần.

Kiểm tra tình trạng lốp bằng mắt hằng ngày trước khi vận hành để phát hiện mòn lốp và các hư hỏng của lốp xe.

Đảm bảo áp suất lốp đúng như thông số quy định.

Nên nổ máy và di chuyển xe (hằng tuần) cho lốp quay tròn nếu đậu xe quá 1 tháng không sử dụng.

Đảo lốp sau mỗi 10,000 km để các lốp mòn đều tăng tuổi thọ cho lốp, kéo dài thời gian sử dụng lốp.

Kiểm tra mực nhớt bôi trơn động cơ

Nhớt bôi trơn động cơ giúp xe vận hành ổn định, trơn tru và đảm bảo sự bền bỉ của động cơ.

Nếu chất lượng và mực nhớt động cơ không đảm bảo, có thể gây hư hỏng động cơ nghiêm trọng. Thay thế sau 10000 km.

Kiểm tra mức dầu trợ lực lái

Luôn đảm bảo mức dầu trợ lực lái nằm giữa vạch Min và Max. Thay thế sau 80000 km.

Kiểm tra mức dầu phanh

Luôn đảm bảo mức dầu phanh nằm giữa vạch Max và Min của bình dầu. Thay thế sau 80000 km.

Kiểm tra mức nước làm mát

Nước làm mát động cơ đảm bảo giữ nhiệt độ động cơ ổn định khi động cơ hoạt động liên tục.

Mực nước làm mát tiêu chuẩn nằm giữa 2 vạch Max và Min trên bình nước phụ. Thay thế sau 80000 km.

Kiểm tra tình trạng dây cu roa

Dây đai dẫn động cần phải được kiểm tra định kỳ đúng với độ căng theo tiêu chuẩn và bề mặt dây đai không bị rạn, nứt, rách hoặc dính dầu nhớt làm trượt dây đai. Thay thế định kì sau 40000 km.

Nếu dây đai bị hỏng hoặc trượt thì máy phát, lốc lạnh điều hòa, quạt tản nhiệt két nước làm mát sẽ ngừng hoạt động à bình ắc quy hết điện, xe bị mất lạnh, động cơ sẽ bị quá nhiệt khả năng dẫn tới hư hỏng động cơ.

Các dạng hư hỏng dây đai thường gặp

Kiểm tra hệ thống điều hòa

Kiểm tra rò rỉ gas lạnh trên máy nén (lốc lạnh), các đường ống ga của hệ thống lạnh. Tình trạng của lọc gió điều hòa.

Ống ga bị nứt

Ống ga bị xì

Kiểm tra khoang động cơ

Kiểm tra tổng quát xem có gì bất thường ở bên trong khoang động cơ trước khi vận hành xe.

Kiểm tra nước rửa kính

Đảm bảo đủ để sử dụng khi lưu thông trên đường.

Kiểm tra tình trạng hoạt động bình ắc quy

Bình ắc quy là một bộ phận liên quan trực tiếp đến các thiết bị điện và toàn bộ hệ thống điện bên trong xe.

Kiểm tra trình trạng bình ắc quy thường xuyên giúp đảm bảo động cơ và các thiết bị điện tử trên xe luôn trong khả năng vận hành tốt.

Thông số bình ắc-quy PINACO: Điện áp: 12.6 (Vol) - Dung lượng: 75 Ah

Kiểm tra lốp dự phòng

Kiểm tra thường xuyên đảm bảo lốp dự phòng không bị yếu hơi và không bị rơ lỏng, rung lắc trên giá đỡ.

1. Kiểm tra kính chắn gió, gương chiếu hậu 

Kiểm tra đảm bảo kính chắn gió và gương chiếu hậu bên trong cabin và bên ngoài phải sạch sẽ, dễ quan sát.

2. Kiểm tra cần gạt nước rửa kính

Đảm bảo cần gạt mưa gạt sạch nước và cao su lưỡi gạt chưa bị lão hóa giúp tài xế quan sát tốt khi lưu thông trên đường.

3. Kiểm tra đồng hồ táp lô

Kiểm tra các đèn cảnh báo, chỉ báo trên đồng hồ táp lô (báo nhớt, báo nước, báo lỗi động cơ, báo sạc, dầu phanh…)

• Sau khi nổ máy, các đèn này sẽ tắt thể hiện tình trạng xe hoạt động bình thường.
• Đèn báo phanh tay còn sáng khi xe vẫn đang cài phanh tay.

4. Kiểm tra độ rơ bàn đạp phanh, bàn đạp ly hợp và nổ máy kiểm tra hiệu quả phanh

Kiểm tra hành trình tự do bàn đạp phanh, bàn đạp ly hợp đảm bảo xe hoạt động ổn định.

5. Lưu ý khi khởi động động cơ

Không tăng thốc ga ngay lập tức khi vừa nổ máy.

Không để động cơ hoạt động quá lâu khi xe đứng yên. Tắt động cơ nếu dừng xe trên 20 phút.

Vận hành động cơ trong một thời gian ngắn ở chế độ không tải sau khi vận hành xe ở điều kiện khắc nghiệt (chở tải nặng trong thời gian dài, địa hình nhiều đèo dốc,…).

Kiểm tra mức nhiên liệu còn lại thể hiện trên đồng hồ táp lô.

Kiểm tra xem có bất kỳ lỗi nào được hiển thị trên đồng hồ táp lô hay không.

Không để động cơ hoạt động hết ga trước khi tắt.

Kiểm tra áp suất hệ thống phanh, không khởi hành xe nếu hành trình bàn đạp phanh bất thường.

Hệ thống tuần hoàn khí thải EGR (Exhaust Gas Recirculation) giảm tối đa nồng độ khí độc NOx thải ra bên ngoài thông qua việc lấy một phần khí thải NOx hòa với khí nạp, giúp xe đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5.

Các lưu ý liên quan đến quá trình sử dụng hệ thống EGR trên xe:

QUY TRÌNH TÁI TẠO BỘ LỌC HẠT DIESEL KHI XE ĐỖ:

• Dừng xe, cài phanh tay và gài cần số về vị trí giữa;
• Đảm bảo không có vật dễ cháy xung quanh hệ thống xả và theo hướng của cửa xả; 
• Khởi động động cơ và nhấn nút    tái tạo bộ lọc hạt để bắt đầu.
• Quan sát xe buýt và khu vực xung quanh trong quá trình tái tạo. Nếu các không an toàn, dừng động cơ ngay lập tức hoặc nhấn chân côn, chân phanh hoặc bàn đạp ga để dừng quá trình tái tạo. Di chuyển đến vị trí khác và thực hiện lại. Thực hiện cho đến khi đèn chỉ báo tắt (40 phút).

Sử dụng nhiên liệu Diesel có tiêu chuẩn EURO V 0,001S-V để tránh làm hư hỏng kim phun, bơm nhiên liệu.

Không được sử dụng nhiên liệu có lẫn cặn, nước, xăng…

Không nên để xe hết cạn nhiên liệu vì sẽ gây hư hỏng cho kim phun và bơm nhiên liệu (kim và bơm được bôi trơn bằng nhiên liệu)

Luôn sử dụng phụ tùng, vật tư chính hãng để đảm bảo an toàn và đạt được hiệu suất tối đa cho chiếc xe của bạn.

GAZ không chịu trách nhiệm bảo hành cho việc sử dụng phụ tùng không chính hãng, nhiên liệu, dầu, mỡ bôi trơn, các dung dịch không đúng theo khuyến cáo.

1. Không đạp bàn đạp ga trước khi tắt động cơ

Hành động này gây lãng phí nhiên liệu không cần thiết đồng thời còn gây ra hư hỏng cho ổ trục của bộ tăng áp (turbo) vì sau khi đạp ga rồi tắt động cơ thì turbo vẫn quay tốc độ cao trên 100,000 vòng/phút mà không được cung cấp nhớt áp lực cao từ động cơ để bôi trơn trục dẫn đến nhanh bị hư hỏng

2. Không thực hiện đóng mở ly hợp 2 lần khi chuyển số:

Điều này là không cần thiết, việc chuyển số nhanh gọn giúp xe hoạt động êm dịu, kéo dài tuổi thọ linh kiện và giảm tiêu hao nhiên liệu.

3. Không đặt chân lên bàn đạp ly hợp khi không cần thiết

Điều này sẽ kích hoạt việc cắt ly hợp một phần và làm giảm áp lực của đĩa ép lên bánh đà. Kết quả là làm trượt ly hợp, mất lực kéo dẫn đến quá nhiệt, cháy đĩa ly hợp và mâm ép, tiêu hao nhiên liệu, chi phí thay thế cao.

4. Không cắt ly hợp khi có tải, khi đang vận hành (âm côn)

Để kéo dài tuổi thọ của bộ ly hợp, bạn nên loại bỏ thói quen cắt ly hợp một cách vô thức khi đang lái xe, ví dụ khi xe đang xuống dốc. Kỹ thuật này vừa Không mang lại hiệu quả kinh tế mà còn gây Nguy hiểm cho tất cả người tham gia giao thông.

Ly hợp phải luôn được kết nối, ngoại trừ ba thời điểm - khởi động, dừng xe và chuyển số. Càng ít thao tác bàn đạp ly hợp thì tuổi thọ hệ thống càng kéo dài.

Người lái phải luôn dùng cấp số phù hợp với điều kiện địa hình và tốc độ của xe trong suốt quá trình vận hành.